Цены на топливо в Украине продолжат расти, однако предпосылок для дефицита или повторения топливного кризиса нет. Страна полностью перестроила рынок, интегрировавшись в глобальную систему поставок.
Как передает "Хвиля", об этом сообщил директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн в интервью Укринформ.
Рынок горючего в Украине сейчас работает максимально прозрачно, транслируя внешние колебания. Главными ценообразующими факторами остаются мировые котировки нефти, курс валют и налоги.
По словам эксперта, несмотря на падение мировых цен на нефть в прошлом году, стоимость топлива в гривне выросла примерно на 3 грн. Причина – внутренние экономические факторы и государственное регулирование.
"Курс – один из ключевых факторов. Второй – рост акцизов. Программа их повышения начала действовать с сентября 2024 года и имеет несколько этапов до 2028 года", – пояснил Куюн.
Налоговая составляющая за три волны повышения добавила к цене литра 6-7 гривен. Без роста акцизов и девальвации гривны топливо могло бы стоить на 9 гривен дешевле.
Однако этот шаг является критически важным для наполнения госбюджета. Только в прошлом году повышение акцизов приносило казне около 100 млн грн ежедневно, а последний этап добавил еще более 60 млн грн поступлений в сутки.
Почему цены пошли вверх только сейчас
Водители заметили, что после повышения акцизов 1 января мгновенного скачка цен на стелах АЗС не произошло. Это объясняется благоприятной конъюнктурой декабря: закупочная стоимость топлива снизилась, что позволило трейдерам сформировать запас маржи.
"Повышение налогов просто "съело" эту наценку – и на стелах изменений не было", – отметил аналитик.
Ситуация изменилась во второй половине января. Нефть подорожала, а гривна ослабла по отношению к евро, к которому привязаны ставки акциза.
"В итоге себестоимость выросла более чем на четыре гривны на литре, и рынок не смог этого "проглотить"", – констатировал эксперт, прогнозируя рост цен еще на 1-1,5 грн в ближайшее время.
Глобальный рынок и новая логистика
После окончательного разрушения Кременчугского НПЗ в 2025 году и потери поставок из России и Беларуси, Украина стала стопроцентным импортером топлива. Сейчас география закупок охватывает весь мир: от Европы и Ближнего Востока до США.
"Мы уже пользовались американским дизтопливом, были поставки из Нидерландов, Катара, других регионов. Фактически для нас открыт весь мир – более двух десятков нефтеперерабатывающих заводов поставляют ресурс в течение года", – подчеркнул Сергей Куюн.
Такая диверсификация гарантирует отсутствие дефицита, так как Украина больше не зависит от одного поставщика или одного маршрута.
Ранее водителям рассказали, почему нельзя заправляться на определённую сумму.
