З 15 липня 2026 року, у Києві можуть запровадити нову модель оплати проїзду в громадському транспорті за прикладом європейських міст. Планують зробити разовий квиток на різні види транспорту. Чи вигідно це буде пасажирам та перевізникам, розповів журналістці УНН голова ГО "Пасажири Києва" Олександр Рак.
Деталі
За словами експерта, нинішня система в Києві є нелогічною та незручною для пасажирів, які часто пересідають з одного виду транспорту на інший. Він пояснює, що зараз люди змушені купувати багато разових поїздок, хоча в більшості європейських міст основний акцент саме на проїзних. Також Олександр Рак наголошує, що тариф у громадському транспорті не відіграє визначальної ролі, оскільки система значною мірою дотується з міського бюджету.
Якщо зараз у Києві я користуюсь громадським транспортом, то купую купу разових поїздок. Але якщо людина часто користується транспортом, то їй не треба купувати разові поїздки — їй вигідніше користуватися проїзним. Саме так працює система в європейських містах. Там разовий проїзд може коштувати кілька євро, але місцеві жителі купують проїзні, які роблять поїздки значно дешевшими. Водночас у Києві транспорт на 75-80% дотується з бюджету, тому тариф – це радше баланс між доступністю для людей та можливостями міста фінансувати систему
– пояснив Олександр Рак.
Він також звертає увагу на проблему пересадок у столиці. За його словами, зараз пасажир може за 8 гривень проїхати метро через усе місто, але при пересадці з автобуса чи тролейбуса змушений платити ще раз.
У Києві доволі дивна система, коли ви можете за 8 гривень зайти в метро і поїхати на інший кінець міста. Але якщо ви їдете автобусом чи тролейбусом і пересідаєте, то знову платите 8 гривень. Це нелогічно, адже йдеться про комунальний транспорт одного міста. Ми пропонуємо разовий квиток за 20 гривень із пересадкою, щоб людина могла здійснити повноцінну поїздку містом. А місячний безлімітний проїзний, на нашу думку, має коштувати близько 1000 гривень
– зазначив експерт.
У ГО "Пасажири Києва" підрахували, що така модель дозволить суттєво збільшити доходи від продажу квитків. За словами Олександра Рака, надходження можуть зрости майже вдвічі – приблизно до 5 мільярдів гривень. При цьому основний акцент робиться не на здорожчанні транспорту для постійних пасажирів, а навпаки на стимулюванні користування громадським транспортом.
Минулого року місто отримало від продажу квитків близько 2,5 млрд гривень. Якщо запровадити систему, яку ми пропонуємо, надходження можуть збільшитися вдвічі. Але головне – люди не будуть змушені постійно купувати разові квитки. Вони просто придбають проїзний і зможуть їздити стільки, скільки потрібно. Це вигідніше і для пасажирів, і для міста
– сказав Олександр Рак.
Він додає, що подібна система вже працює у Львові, де всі перевізники – як комунальні, так і приватні – об’єднані в єдину мережу. Там місячний безлімітний проїзний коштує близько 1150 гривень, а разова поїздка значно дорожча.
Львів теж пішов європейським напрямком. Відповідно в них 30 гривень коштує разова поїздка за готівку, а безлімітний місячний проїзд – приблизно 1150 гривень. І що важливо – він діє як у комунальному транспорті, так і в приватних перевізників. Тобто людина купує один проїзний і може користуватися всією транспортною системою міста
– наголошує експерт.
На думку активіста, саме такий підхід поступово змінює транспортні звички мешканців міст. Коли пасажир вже оплатив проїзний, то він частіше обиратиме громадський транспорт замість автомобіля. А це, своєю чергою, допомагає зменшити затори та навантаження на дороги. Крім того, рівень забруднення повітря через вихлопи також зменшиться.
У європейських містах усе максимально спрощено. Людина купує проїзний і не думає про кількість поїздок чи пересадок. Це також інструмент управління мобільністю міста. Якщо людина вже має проїзний, вона частіше обирає громадський транспорт, а не авто. А місто зацікавлене в тому, щоб люди менше користувалися автомобілями, бо саме вони створюють затори
– підсумував голова ГО “Пасажири Києва”.
Водночас, Київська міська державна адміністрація пропонує іншу вартість проїзду. Залежатиме вона від кількості придбаних поїздок.
Водночас, за словами КМДА безлімітний місячний проїзний на метро, автобус, трамвай, тролейбус і фунікулер коштуватиме 4 875 грн.
Для студентів і учнів зберігаються пільгові умови. Так, студенти сплачуватимуть 50% вартості місячного проїзного, а учні під час літніх канікул – 25% (під час навчального року – безкоштовно)
– йдеться у дописі КМДА.
Окремо планують запровадити пересадковий квиток вартістю 60 грн. Він дозволятиме пересідати між метро та наземним транспортом протягом 90 хвилин без обмежень.
Для гостей міста передбачені спеціальні безлімітні проїзні: на 24 години – 375 грн; на 48 годин – 563 грн; на 72 години – 750 грн.
Також, у КМДА наголошують, що поїздки, придбані на транспортну картку до 14 липня 2026 року, залишатимуться чинними до 14 вересня 2026 року.
