По данным расследования, терминалы Starlink закупаются через подставные компании и устанавливаются на судах, задействованных в серых схемах экспорта. При этом доступ к связи на борту жестко ограничен: интернет-канал есть только у капитана, что позволяет ему получать секретные указания от судовладельцев и посредников в режиме реального времени.
Большинство моряков на таких судах остаются в неведении — они часто даже не знают, что участвуют в операциях теневого флота, так как пункты назначения в их электронных контрактах либо не указаны, либо меняются прямо в море, пишет Kyiv Independent.
Система набора персонала также максимально засекречена: моряков ищут через мессенджеры, а документы подписываются дистанционно с использованием общих формулировок. Полной картиной рейса владеет лишь узкий круг лиц — капитан, старший механик и старший офицер. Это позволяет Кремлю сохранять конфиденциальность перевозок и оперативно реагировать на действия санкционных ведомств, используя надежную спутниковую связь там, где обычные морские системы могут быть отслежены.
Уполномоченный президента Украины по вопросам санкционной политики Владислав Власюк уже призвал компанию SpaceX принять жесткие меры. Он подчеркнул, что использование Starlink теневым флотом напрямую помогает России пополнять военный бюджет. «Спутниковая связь, применяемая теневым флотом, фактически способствует продолжению торговли нефтью, доходы от которой направляются Кремлем на финансирование войны против Украины», — заявил чиновник. Киев настаивает на блокировке терминалов, используемых на судах, замешанных в перевозке подсанкционных энергоресурсов.
Проблема использования технологий двойного назначения остается одной из самых острых в санкционной политике. Пока SpaceX не введет систему верификации конечных пользователей и геоблокировку для подозрительных судов, спутниковый интернет будет оставаться лазейкой для финансирования российской агрессии. Россия доказала, что готова адаптировать любые гражданские технологии для нужд своей военной машины, будь то на фронте или в международных водах.
