Система зажигания служит для вырабатывания искры, достаточно интенсивной, для этой цели нужна катушка зажигания. Речь идёт о специализированном электротрансформаторе, способном преобразовывать напряжение аккумулятора в достаточное для проскакивания искры, поджигающей горючее. В итоге двигатель запускается. В отдельных системах используется только одна катушка, но большинство новых моделей транспортных средств подразумевает монтаж отдельной катушки зажигания на каждом цилиндре.
Особенности функционирования
Если рассматривать принцип действия катушки зажигания, описывая его простым языком, то можно отметить, что состоит такой компонент из трёх частей, неизменно взаимосвязанных друг с другом. Протекая через первичную цепь, ток создаёт вокруг сердечника достаточно мощное магнитное поле, благодаря чему катушка получает должный уровень заряда. Как только энергия перестаёт подаваться – магнитное поле пропадает. Высвобождённая энергия создаёт импульс тока на вторичной катушке, повышая напряжение вплоть до того момента, когда манипуляция приведёт к образованию искры. В данной системе катушка зажигания является одним из элементов, на искрообразование влияют отдельные факторы, в частности, имеет значение ширина промежутка, расположенного между электродами свечи зажигания, а также нагрузка, приходящаяся на двигатель и температура накаливания свечи.
Величину выходного напряжения можно определить в зависимости от соотношения числа витков вторичной обмотки, аналогичного параметру для обмотки первичной. Чем выше данный показатель, тем больше будет потенциальное напряжение.
Где можно встретить катушку зажигания
Если речь идёт о старых моделях автомобилей, катушку зажигания на них можно встретить между трамблёром и аккумулятором. В современных же системах, управление которыми осуществляется электронно, исключается наличие трамблёра. Вместо него работа свечи зажигания полностью контролируется блоком управления. Количество катушек может разниться, в старых системах достаточно одной, в более современных транспортных средствах монтируется несколько катушек на каждый цилиндр или пару цилиндров. Таким образом, производители автомобилей обеспечивают более точный контроль момента зажигания, повышая тем самым КПД двигателя и уменьшая расход топлива и объём выходящих выхлопных газов.
