Транспортная отрасль Польши, являющаяся одной из сильнейших в Европе, оказалась в тисках кадрового голода.
Несмотря на то, что средняя зарплата профессионального водителя в 2025 году достигла 9000 злотых нетто (около 90 000 грн), стране все равно не хватает до 200 тысяч работников, пишет InPoland.
Отчет Фонда "Truckers Life" осветил глубинные проблемы профессии, где деньги перестают быть главным фактором удержания персонала.
Интересной особенностью польского рынка является то, что стаж почти не влияет на доход. Новички, работающие первый год, получают в среднем 8000 злотых, в то время как опытные дальнобойщики — около 9000. Это свидетельствует о том, что компании готовы платить максимум сразу, лишь бы посадить человека за руль.
Статистика трудоустройства:
94% водителей имеют стабильный трудовой договор (Umowa o pracę);
4% работают как самозанятые (B2B);
2% работают по договорам поручения.
Несмотря на высокие по меркам Польши заработки, 60% опрошенных заявили, что недовольны своим финансовым состоянием. Более половины водителей (59%) не видели повышения зарплаты в течение всего прошлого года, а 15% и вовсе стали зарабатывать меньше.
Однако головная боль отрасли — не только деньги. Средний возраст водителей в Польше уже пересек отметку 50 лет, а молодежь не спешит на замену из-за:
нехватки безопасных паркингов и современных санитарных зон;
длительной разлуки с семьей и плохой организации процессов;
выгорания — более 50% водителей серьезно рассматривают возможность навсегда уйти из профессии.
Авторы отчета предупреждают: если условия отдыха на трассах и отношение к водителям не изменятся, даже дальнейший рост зарплат не поможет заполнить вакантные места.
