Китайцы умеют считать деньги и красиво прощаться, когда партнер становится слишком токсичным. Пока Кремль грезит геополитическим величием, Пекин тихо и технично строит новую экономическую реальность, где Москве места уже не нашлось.
Авторитетное издание South China Morning Post раскопало крайне занимательные детали масштабной китайской стройки. Пекинские государственные корпорации уже вкатали сотни миллионов долларов в так называемый «Средний коридор». Это гигантская транспортная артерия протяженностью почти пять тысяч километров, которая свяжет Китай с Европой. Самое прекрасное в этой истории — маршрут прокладывают аккурат в обход территории России и вечно пылающего Ближнего Востока.
Официально эта логистическая нить называется Транскаспийским международным транспортным маршрутом. Схема выглядит мощно: железные дороги, современные автобаны и крупные морские хабы свяжут в единую сеть Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию. Чтобы запустить этот маховик, КНР выдала Бакинскому порту грантов на 70 миллионов долларов и привезла сложнейшего оборудования еще на два миллиона. Параллельно китайцы приложили руку и деньги к возведению нового порта в казахстанском Актау, проект которого потянул на добрые 300 миллионов долларов.
Зачем Пекину такие траты, если есть Транссиб? Турецкие дипломатические источники объясняют все простой математикой: новый путь позволяет доставлять контейнеры из Китая в европейские города всего за 15–18 дней. Обычные морские караваны тащатся по океанам от полутора до двух месяцев.
Но скорость здесь — лишь приятный бонус. Главная цель товарища Си — избавиться от зависимости от непредсказуемых соседей. Россия стремительно и безвозвратно теряет статус незаменимого сухопутного моста на Запад. Европейский Союз остается для Поднебесной ключевым рынком сбыта, и рисковать миллиардными потоками ради амбиций Кремля китайцы не планируют. Даже когда пушки замолкнут, прежней нормальности в отношениях с Москвой уже не будет — прагматичный Пекин слишком хорошо умеет диверсифицировать риски.
