Пока Макларен, имея комфортное преимущество в обоих чемпионатах, остановили развитие болида, чтобы сосредоточиться на сезоне 2026, в Ред Булл продолжают работу над RB21.
С момента возобновления сезона после летнего перерыва Макс Ферстаппен одержал две победы и дважды финишировал вторым. У Макларена за это время – одна победа, второе и два третьих места. За четыре гонки Ферстаппен набрал 86 очков, тогда как Пиастри – 52, а Норрис только 36. Нидерландец сократил отставание от лидера чемпионата на 34 пункта, хотя отыграть 63 очка за шесть этапов будет чрезвычайно сложно.
Руководитель Ред Булл Лоран Мекис объяснил, что команда продолжает разработку не для поддержания серии титулов Ферстаппена и не для борьбы за второе место среди конструкторов, а по техническим причинам.
«Правила 2026 года очень отличаются, но инструменты, с которыми мы работаем, остаются прежними», – отметил Мекис.
По его словам, поддержка развития RB21 нужна, чтобы улучшить корреляцию между симуляциями и реальными данными на трассе.
Ред Булл постепенно вводит обновления – новое днище появилось в Монце, а новое переднее крыло – в Сингапуре. Это позволяет точнее настраивать рабочие инструменты без лишних помех.
В отличие от Макларен, которая уже имеет стабильно работающие системы, Ред Булл завершает этап калибровки, необходимый для максимальной эффективности в будущем сезоне.
Читайте также: Это вернуло Ферстаппена в борьбу за победы. Но достаточно ли для титула?
