Россия рискует потерять около 50% гражданского авиапарка к 2030 году. Об этом сообщает Служба внешней разведки Украины (СВРУ).
Причина — международные санкции, из-за которых Россия полностью отрезана от импорта самолетов, запчастей и технического обслуживания.
По данным разведки, из эксплуатации уже выбыли 109 иностранных самолетов и 230 старых советских машин возрастом от 40 до 60 лет. Также планируется списание более 200 вертолетов, большинство из которых российского производства.
Сейчас у российских авиаперевозчиков числится 1135 самолетов, но реально летают лишь 1088 — остальные уже разобраны на запчасти.
Если тенденция сохранится, за ближайшие пять лет Россия потеряет почти половину своего авиапарка.
Для старых самолетов Росавиация искусственно продлевает срок службы до 60 лет, не учитывая реальное состояние техники. Также продлевается ресурс двигателей SaM-146 для "Суперджетов", несмотря на износ.
Попытки нарастить собственное производство провалились. Вместо более 120 запланированных самолетов в 2022–2025 годах российская промышленность смогла выпустить только 13. В 2025 году из 15 запланированных к сдаче бортов передан всего один.
Неудачей закончились и попытки арендовать самолеты за рубежом — Казахстан, Катар, Кувейт и Эфиопия отказали Москве. Теперь авиакомпании вынуждены использовать внутренние резервы. Так, "Волга-Днепр" передала "Аэрофлоту" восемь Boeing’ов, которые будут разобраны на запчасти.
Кроме того, Международная организация гражданской авиации (ИКАО) в последней резолюции обвинила Россию в дестабилизации глобальной авианавигации из-за систематических помех GPS и нарушений международного авиационного права.
Напомним, Россия стала основателем нового каннибализма, когда из нескольких разваливающихся самолетов лепят один.
Распиареный российский лайнер Superjet 100 сразу при взлете потерял обшивку одного из двигателей.
Россия попыталась раздобыть новые пассажирские самолеты в Египте, но получила отказ.
